海員四小證更新寧波哪里開班 2023年10月1日起每周四開班周周有班

四小證有基本安全，精通艇閥。高級消防。輪機(jī)長船長大副大管二副二管三副三管都需要的四小證。

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普通船員水手機(jī)工水頭機(jī)頭需要基本安全和精通艇閥。不用高級消防； 華新海員

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華新海員

現(xiàn)代造船技術(shù)已經(jīng)非常先進(jìn)和成熟，船東裝貨量和港口使費(fèi)的博弈，已經(jīng)淡化了。結(jié)構(gòu)吃水更多的用于船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的計(jì)算和限制，而不再是作為裝貨量的一個裕度來使用了。

對于船舶經(jīng)營者或者所有者，應(yīng)該更加關(guān)注船體的總縱強(qiáng)度和局部強(qiáng)度，船舶穩(wěn)性計(jì)算和浮態(tài)的計(jì)算，嚴(yán)格按照裝載手冊和行業(yè)技術(shù)執(zhí)行航次任務(wù)，就能夠保證船舶的靜水力計(jì)算的安全。

重載，從船舶設(shè)計(jì)角度上說，船舶吃水已經(jīng)達(dá)到了結(jié)構(gòu)吃水，有可能大于設(shè)計(jì)吃水。但是無論如何滿載不滿艙，裝載狀態(tài)都不能不滿足船舶結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的要求。

結(jié)構(gòu)吃水是船舶強(qiáng)度能夠承受的最大吃水了，這個數(shù)值再也不能被超過，否則船體強(qiáng)度可能就不符合要求了，可能導(dǎo)致船體總縱強(qiáng)度或者局部強(qiáng)度的損壞。

重載狀態(tài)下，結(jié)構(gòu)吃水有可能大于設(shè)計(jì)吃水嗎？是的。

船舶干舷是根據(jù)規(guī)范計(jì)算出來的，而且規(guī)范對最小干舷是有嚴(yán)格要求的。如果船裝輕貨，設(shè)計(jì)的干舷值可能就小于規(guī)范要求的干舷值，為了滿足規(guī)范要求，就通過增加船舶型深的辦法來增大干舷值。

但是，如果用這種辦法增大干舷滿足規(guī)范要求，卻也同時增大了排水量，船裝的是輕貨，就會滿艙不滿載，白白浪費(fèi)了船舶的載重能力。

如此增加干舷的同時也增大了結(jié)構(gòu)，船舶的強(qiáng)度就滿足了最小干舷時的強(qiáng)度要求。這樣當(dāng)船舶裝重貨的時候，就可以多裝貨了。那么此時，船舶的結(jié)構(gòu)吃水就和設(shè)計(jì)吃水相差的比較大。

也正是因?yàn)槿绱?，散貨船，雜貨船和工程船，這幾個船型，通常

在航海技術(shù)中，船舶平均吃水達(dá)到了夏季吃水，通常把這個夏季吃水也叫做滿載吃水，或者夏季滿載吃水。對應(yīng)的排水量，也被稱之為滿載排水量。

既然設(shè)計(jì)吃水是船舶滿載時的吃水，那么設(shè)計(jì)吃水其實(shí)就可以認(rèn)為是夏季吃水了。

那么，到此又出現(xiàn)了一個問題：夏季吃水和結(jié)構(gòu)吃水誰大誰小呢？

根據(jù)上面的闡述，結(jié)構(gòu)吃水通常是比設(shè)計(jì)吃水大一些的，當(dāng)然也有把設(shè)計(jì)吃水和結(jié)構(gòu)吃水做成一樣大的。

那么，在行業(yè)中，就有了如下的結(jié)論：

如果夏季吃水比結(jié)構(gòu)吃水大了，那么就把夏季吃水下移到結(jié)構(gòu)吃水。這樣夏季吃水就等于結(jié)構(gòu)吃水，兩者一樣大。在造船實(shí)踐中，兩者通常都是一樣大的。

如果夏季吃水比結(jié)構(gòu)吃水小了，那么就保持夏季吃水的數(shù)值不變。這樣，結(jié)構(gòu)吃水就比夏季吃水大一些，兩者就不相同了。