天津船員四小證培訓(xùn)2023年1月10日四小證更新Z01基本安全Z02精通艇閥Z04高級消防
天津四小證更新2023年1月10日 幸福船員
課程安排 hxseaman.com
上課時間2023-1-10
培訓(xùn)報名微信：liang14151
考試時間以學(xué)校課表為準(zhǔn)
www.jsyihang.com
培訓(xùn)時長2天
華洋海員
報到時間2023-1-10
報名詳詢CE李老師：15817700717【微信同號】
報到地點：天津市幸福船員培訓(xùn)基地 報名詳詢CE李老師：15817700717
四小證培訓(xùn)報名聯(lián)系李老師：15817700717【微信同號】 報名詳詢CE李老師：15817700717【微信同號】
1培訓(xùn)學(xué)員原合格證書在有效期內(nèi)或失效1年之內(nèi)均可以報名
2.系統(tǒng)已完成下船解職報備手續(xù)報備
培訓(xùn)內(nèi)容
1.鍋爐通過改善燃燒可以有效防止低溫腐蝕。通常采用,它能減少S02的進(jìn)一步氧化，從而較少 硫酸的生產(chǎn)。
A.高空氣過剩系數(shù)的方式 B.低空氣過剩系數(shù)的方式
C.低硫燃油的方式 D.提高一次風(fēng)比例的方式
2.影響鍋爐壓力式噴油器霧化質(zhì)量的主要因素有 o①油壓②噴孔直徑③油旋轉(zhuǎn)的速度④油的黏度
A.①②③ B.①②④ C.①③④ D.①②③④
3.鍋爐采用直流式配風(fēng)器的目的是 o
A.改善油霧化質(zhì)量 B.增加風(fēng)量
C.減小風(fēng)阻，強化后期油氣混合作用 D.改善油氣前期混合作用
5.在PLC控制的全自動鍋爐燃燒時序控制系統(tǒng)中，若火焰感受器繼電器線圈斷路，再次起爐時，則會出現(xiàn)
A.點火失敗報警
B,不點火
C,時序過程不能起動
D.點不著火
6.如果船用鍋爐安全閥已自動開啟，但汽壓卻降不下來，則。
A.必須立即停爐 B.必須手動強制開閉安全閥數(shù)次
C.必須關(guān)掉鍋爐風(fēng)機 D.必須調(diào)小蒸汽壓力調(diào)節(jié)閥
7.關(guān)于熱油鍋爐運行管理的說法，不正確的是。
A.熱油系統(tǒng)停止運行時首先要停止燃燒器，待出口溫度下降到5CTC時，再停止循環(huán)泵，關(guān)閉主電源開關(guān)
B.熱油在使用過程中，每月對其殘?zhí)?、酸值、黏度、閃點等進(jìn)行分析
C,不同熱油在混合后各項指標(biāo)不會發(fā)生很大的變化
D.突然停電時，應(yīng)將熱油冷卻至15CTC以下再送入儲存器
8.如果燃油鍋爐與廢氣鍋爐采用兩者彼此獨立的聯(lián)系方式，則兩者仍可共用。
A.給水泵與爐水循環(huán)泵 B.熱水井與總蒸汽分配閥箱
C,給水泵與汽水分離空間 D.爐水循環(huán)泵與受熱面
9.一般船用輔鍋爐蒸汽壓力的要求不十分嚴(yán)格，水位和蒸汽壓力大多采用 控制系統(tǒng)。
A.比例、積分、微分 B.雙位 C.比例 D.比例、積分
10.下列不屬于對船舶輔鍋爐安全閥工作要求的是。
A.每臺鍋爐本體安裝兩個安全閥，可組裝到一個本體內(nèi)
B.鍋爐安全閥的開啟壓力可大于實際允許工作壓力5%
C.安全閥的直徑應(yīng)不小于100mm
D.安全閥排氣管的通流面積對升程在安全閥直徑的1/4以上
11.對于結(jié)構(gòu)上有“唇邊''和“調(diào)節(jié)圈''的鍋爐安全閥，通過調(diào)節(jié)可控制啟閉壓差。調(diào)節(jié)圈調(diào)高，則.
A.閥的升程和啟閉壓差加大 B.閥的升程和啟閉壓差變小
C.閥的升程變大，啟閉壓差變小 D.閥的升程變小，啟閉壓差變大
12.以離心泵作貨油泵時，說法正確的是。
A.貨油泵的流量通常不能調(diào)節(jié)
B.為降低啟動功率，貨油泵啟動時采用封閉啟動的方式
C.為了保證貨油泵啟動成功，可較長時間封閉啟動
D.裝有蒸汽洗器裝置的貨油泵只需清洗軸封，不需清洗口環(huán)
13. 往復(fù)泵的轉(zhuǎn)速不能太高，主要是由于 的限制。
A.泵的結(jié)構(gòu)強度 B.泵閥工作性能 C.泵的輸出功率 D.允許吸入真空度
14.齒輪泵工作中噪聲過大,?？稍?處進(jìn)行澆油檢查。
A.吸入管各接口 B.吸入口 C.泵本體 D.排出管各接口
15.齒輪泵主、從動齒輪的不平衡徑向力 o
A.大小相等，方向相反 B.大小不等，方向相同
C.大小相等，方向相同 D.大小不等，方向不同
16. 螺桿泵的 損失很小，幾乎可以忽略不計。
A.容積 B.水力 C.機械 D.容積、機械
17.離心泵在額定工況。
A.功率最大 B.揚程最高 C,流量最大 D.效率最高
18.離心泵平衡管 平衡軸向力，使泵的水力效率。
A.能/不降低 B.能/降低 C.不能/降低 D.不能/不降低
19.船用泵中較容易產(chǎn)生汽蝕的是 o
A.循環(huán)水泵 B.艙底水泵 C.凝水泵 D.衛(wèi)生水泵
20.兩臺同型離心泵，單獨向某系統(tǒng)供液時，工作揚程比額定揚程低。如希望得到盡量大的流量，應(yīng) 使用。
A.串聯(lián) B,并聯(lián)
C.視液體性質(zhì)而定 D.視排出容器高度而定
21.泵缸軸線呈水平狀的泵稱之為 o
A.立式泵 B.臥式泵 C.水平泵 D.平面泵
22.對于R134a制冷劑，以下說法錯誤的是。
A.不能采用鹵素檢漏燈方法檢漏 B.壓縮排氣終溫高，需要采用水冷方式冷卻
C.不能采用硅膠作干燥劑 D.冷凍機油必需采用合適的脂類油
23. 關(guān)于制冷循環(huán)中膨脹閥作用的描述，錯誤的是。
A.為制冷循環(huán)提供動力
B.維持冷凝器中為高壓、蒸發(fā)器為低壓的重要部件
C.控制制冷劑合理分配給蒸發(fā)器，讓蒸發(fā)器處于正常的制冷工作狀態(tài)
D.使高壓液體節(jié)流降壓，使液態(tài)制冷劑在低壓（低溫）下汽化吸熱
24.制冷壓縮機性能曲線一般以 橫坐標(biāo)自變量。
A.蒸發(fā)溫度 B.冷凝溫度 C.吸氣溫度 D.排氣溫度
25.下圖為壓縮式制冷原理圖，系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)時在管路5處的制冷劑狀態(tài)主要是。
.魏庫
A.高溫高壓的蒸氣 B.低溫低壓的濕蒸氣 C.低溫低壓的干蒸氣 D.高溫高壓的液態(tài)
26.制冷裝置的設(shè)備：①壓縮機安全閥、②高壓控制器、③冷凝器安全閥，其動作壓力應(yīng)。
A.①，②〉③ B.③，②〉① C.③，①〉② D.②，①〉③
27. 在船舶制冷裝置中，儲液器所起的作用不包括。
A.調(diào)節(jié)制冷裝置中制冷劑的循環(huán)量 B.形成對供液管路的液封
C.提高冷凝器的冷卻效率 D.提高制冷量和制冷系數(shù)
28.船舶蒸氣壓縮式食品制冷系統(tǒng)簡圖。如圖水量調(diào)節(jié)閥3、電磁閥6、膨脹閥7和蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥11 一般
分別采用 O
A.比例調(diào)節(jié)、比例調(diào)節(jié)、雙位調(diào)節(jié)和比例調(diào)節(jié) B.雙位調(diào)節(jié)、雙位調(diào)節(jié)、比例調(diào)節(jié)和雙位調(diào)節(jié)
C.比例調(diào)節(jié)、雙位調(diào)節(jié)、比例調(diào)節(jié)和比例調(diào)節(jié) D.雙位調(diào)節(jié)、比例調(diào)節(jié)、比例調(diào)節(jié)和雙位調(diào)節(jié)
29.以下船用空調(diào)系統(tǒng)中夏季只能變量調(diào)節(jié)，冬季可以變質(zhì)調(diào)節(jié)的是 系統(tǒng)。
A.分區(qū)再熱式單風(fēng)管 B.末端再熱式單風(fēng)管 C.雙風(fēng)管 D.集中式單風(fēng)管
30. 間壁式熱交換器按 分為燃油加熱器、造水機蒸發(fā)器、空氣冷卻器等。
A.性能 B.溫差大小 C.用途 D.結(jié)構(gòu)形式
31.有的空調(diào)制冷裝置并聯(lián)采用兩組電磁閥和膨脹閥，通常是為了 o
A.適應(yīng)較大制冷量 B.互為備用，提高可靠性
C.壓縮機能量調(diào)節(jié)時，使膨脹閥容量與之適應(yīng)
32.當(dāng)把半透膜的鹽水施加一個大于滲透壓的壓力時,
A.水流動的方向會逆轉(zhuǎn)
C,不流動
33. 關(guān)于壓縮空氣在船舶上的應(yīng)用，錯誤的是。
A.壓縮空氣為壓力水柜供氣 B.壓縮空氣為汽笛供氣
C.壓縮空氣作為起貨機的動力 D.壓縮空氣為氣動控制系統(tǒng)動力
34.船用空壓機選用幾級壓縮是按 確定的。
A.耗功最省 B.排氣溫度不超過允許值
C,輸氣系數(shù)最高
35.梭閥是屬于。
A.方向控制閥 B.壓力控制閥 C.流量控制閥 D.復(fù)合閥
36.執(zhí)行機構(gòu)負(fù)載減小時調(diào)速閥中。
A.減壓閥開大 B.減壓閥關(guān)小 C.溢流閥開大 D.溢流閥關(guān)小
37.限壓式單作用葉片泵在工作壓力超過調(diào)定值時 o
A.使溢流閥溢流 B.使泵停止排油
C,使定子的偏心距減小 D.使轉(zhuǎn)速降低
38.液壓馬達(dá)調(diào)速方法中屬于節(jié)流調(diào)速的是改變。
A.液壓泵排量 B.液壓馬達(dá)排量
C.液壓泵轉(zhuǎn)速 D.流量調(diào)節(jié)閥供油流量
39.將軸轉(zhuǎn)式內(nèi)曲線馬達(dá)的輸出軸和缸體固定，而允許殼體和配流軸轉(zhuǎn)動，則可做成。
A.殼轉(zhuǎn)式馬達(dá) B.葉片式馬達(dá) C.連桿式馬達(dá) D.螺桿式馬達(dá)
40. 在液壓系統(tǒng)中，常開式二位二通閥的圖形符號(GB786.1-93)是。
41.轉(zhuǎn)舵機構(gòu)在最大工作油壓和主要尺寸既定時，所能產(chǎn)生的最大轉(zhuǎn)舵扭矩隨舵角的增大而增大。
A.滾輪式 B.擺缸式 C.轉(zhuǎn)葉式 D.撥叉式
42.舵機伺服變量油泵中與舵機操縱機構(gòu)相連的部件是。
A.差動活塞 B.伺服滑閥閥芯 C.斜盤 D.缸體
43. 錨設(shè)備是操縱船舶的輔助設(shè)備，在 的情況下要用到錨。①靠離碼頭②避臺風(fēng)③緊急減殺船速④
船舶定速航行
A.②③④ B.①③④ C.①②④ D.①②③
44. 關(guān)于錨機的以下說法，錯誤的是。
A.通常同時設(shè)有絞纜卷筒 B.電動錨機要設(shè)減速機構(gòu)
C.拋錨必須脫開離合器 D.剎車常用手動控制
A.避免重物瞬間下墜 B.減少摩擦帶磨損 C.防止液壓沖擊 D.無法確定
46.采用定量泵和定量油馬達(dá)的起貨機為了限制貨物的下降速度，防止造成墜貨事故，常見的限速措施是
。①用單向節(jié)流閥限速②用平衡閥限速③制動
A.②③ B.①③ C.①② D.①②③
47.煙管鍋爐冷爐點火前應(yīng)上水至水位計。
A.最高工作水位，以免過快要求補水
B.最高工作水位，以備爐水有漏泄損失
C.最高工作水位，以備升汽后數(shù)次將底部低溫爐水放掉
D.最低工作水位，以免爐水受熱膨脹
48.下列有關(guān)避免廢氣鍋爐積灰著火對策的描述正確的是。①盡量減少柴油機排煙在廢氣爐以外管段 的壓降②廢氣鍋爐煙氣進(jìn)口段應(yīng)設(shè)計成煙氣能夠較均勻進(jìn)入廢氣鍋爐③煙氣出廢氣鍋爐的溫度應(yīng)高于蒸 汽飽和溫度15。（2以上，最好能達(dá)到2CTC④應(yīng)盡量增加廢氣鍋爐換熱面積，減少積灰
A.①②③④ B.①②③ C.②④ D.②③④
49.鍋爐給水中加入磷酸鈉，氯離子濃度,含鹽量 。
A.增加/增加 B.增加/不變
50. 煙氣積灰的形成與 無關(guān)。
A.煙氣流速 B.煙氣溫度
51.爐水含鹽量超過臨界值的主要危害是
A.金屬發(fā)生苛性脆化
C.發(fā)生汽水共騰，蒸汽帶水劇增
52.關(guān)于鍋爐燃?xì)獗ǖ闹饕?，以下正確是
C.不變/不變 D.不變/增加
C.煙氣成分 D.主機功率
B.結(jié)垢量顯著增加
D.爐內(nèi)腐蝕加劇
。①預(yù)掃風(fēng)、后掃風(fēng)不充分②點火失敗沒有重新預(yù)掃
A.排出閥 B.吸入閥 C.旁通閥
D.吸入或排出閥
69.在將離心泵軸承安裝到泵軸上時，較好的方法是。
A.將軸承用熱油煮到足夠溫度后安裝 B.用專用工具敲打軸承外座圈
C.用專用工具敲打軸承內(nèi)座圈
70.下列關(guān)于水噴射泵的描述，錯誤的是。
A.水噴射泵的工作流體的壓力越高，引射流量越大
D.用專用工具同時敲打軸承內(nèi)外座圈
風(fēng)③燃油漏入爐膛被余熱點燃④燃油漏入爐膛，預(yù)掃風(fēng)不足，發(fā)生爆炸
B.水噴射泵具有很強的自吸能力
C.水噴射泵可用作掃艙泵
A.①②④ B.①③④ C.①②③ D.①②③④
53.不是空壓機飛濺潤滑的部位。
A.主軸承 B.級差式活塞上部活塞環(huán)
C.連桿小端 D.氣缸下部工作面
54. 控制系統(tǒng)對壓縮空氣品質(zhì)的要求包括。①干燥②清潔③含氧濃度低④無油⑤無CO
A.①②④ B.①②④⑤ C.①②③④ D.①②③④⑤
55. 真空沸騰式海水淡化裝置結(jié)垢主要發(fā)生在 側(cè)。
A.蒸發(fā)器加熱介質(zhì) B.蒸發(fā)器被加熱介質(zhì) C.冷凝器冷卻介質(zhì) D.冷凝器被冷卻介質(zhì)
56. 船用真空沸騰式海水淡化裝置保證產(chǎn)水含鹽量合適的措施不包括。
A.限制汽流上升速度 B.設(shè)計合適的汽、水分離部件
D.水噴射泵可用于真空沸騰式造水機
71.船舶管系根據(jù) 可分為。
A.設(shè)計溫度/3級
C.設(shè)計溫度和設(shè)計壓力/3級
72.總管式壓載水系統(tǒng)的特點之一是，
A.控制閥布置在壓載泵附近
C.不宜采用遙控閥 D.不宜同時打開多個艙的控制閥
73.主要用于間隙間距的測量。
A.游標(biāo)卡尺 B.橋規(guī) C.塞尺 D.深度規(guī)
74.鍋爐使用一段時間后，進(jìn)行鍋爐內(nèi)部檢查，局部顏色紅褐色，輕敲表層脫落，有穴蝕，應(yīng)采取的措施是
C.保持足夠的給水倍率 D.控制進(jìn)水含鹽量
57. 制冷系統(tǒng)中不凝性氣體的危害主要有。①使排氣壓力和溫度升高，增加壓縮機功耗②影響滑油的 品質(zhì)③影響傳熱，降低裝置的制冷量④容易攜帶水分
A.②③④ B.①③④ C.①②③④ D.①②
58.制冷壓縮機添加冷凍機油時，可從 加注。①壓縮機多用孔道②壓縮機曲柄箱的加油孔③曲軸箱上
的加油閥加油（裝有加放油閥的壓縮機）
A.①② B.①③ C.②③ D.①②③
59. 氟利昂檢漏燈調(diào)節(jié)閥可用來調(diào)節(jié)。
A.火焰亮度 B.吸入氣體流量 C.火焰高度 D.火焰顏色
60.當(dāng)空調(diào)裝置處于取暖工況時，下列描述正確的是。①使用熱水加熱空氣時，應(yīng)定期打開系統(tǒng)中的 放氣閥放氣②一般在外界氣溫低于0°C時才需空氣加濕③停用空調(diào)時，要在停止風(fēng)機以前停止加濕④使 用蒸汽加熱空氣時，阻汽器后的回水管應(yīng)經(jīng)常保持暖和
。①清除局部水垢②測量腐蝕深度③核查腐蝕面積④直接除垢后焊補
A.①②③ B.②③④ C.①③④ D.①②④
75.螺旋板式冷卻器與殼管式冷卻器相比較，主要優(yōu)點是。
A.傳熱系數(shù)穩(wěn)定性好 B.適用于高壓系統(tǒng)
C.容易清洗和檢修 D.對冷卻水水質(zhì)要求不高
（該船使用的是自動絞纜機），船舶離岸較遠(yuǎn)，管理人員
B.調(diào)高液壓絞纜機油泵的出口壓力
D.適當(dāng)調(diào)高決定纜繩張力溢流閥的設(shè)定值
C.執(zhí)行元件動作遲滯 D.使液壓油乳化
A.①②③④
B.①② C.①③④
D.②③④
A.導(dǎo)致內(nèi)部泄漏加劇
61.船用軸流式通風(fēng)機在起動前，需要檢查的主要工作是。①軸承的潤滑狀態(tài)良好②盤車，無卡阻、 摩擦③如果是皮帶傳動，確保皮帶很緊④確保電機的轉(zhuǎn)向正確⑤電機傳動輪與風(fēng)機輪的對中或平行度
A.①②③④⑤ B.①②④⑤
62.離心泵提倡關(guān)排出閥起動是因為這時泵的
A.揚程最低 B.效率最高
63. 關(guān)小電動往復(fù)泵排出閥可能導(dǎo)致。
A.發(fā)生氣穴現(xiàn)象 B.電機過載
64. 齒輪泵工作中噪聲過大，一般是由 引起。
A.排出壓力過高 B.嚙合間隙過大
65有正吸高的自吸離心泵工作時吸入真空度較大，
A.吸高太大 B.吸入濾器堵塞
66.噴射泵的喉嘴距過大將導(dǎo)致。
A.工作水耗量增加
C.引射流量過多，效率下降
B.液壓油氧化速度加快，導(dǎo)致液壓油變質(zhì)，降低液壓油使用壽命
C.加速密封件老化，密封性能降低
D.黏度降低，液壓油泵原動機的負(fù)荷減小
79.關(guān)于液壓油的換油，表述錯誤的是。
A.換油時更換或清潔回油濾芯 B.加油時必須使用紙濾器
C.換油時應(yīng)將系統(tǒng)及管路的油全部放出 D.換油時應(yīng)檢排放的油是否有金屬屑
80. 液壓裝置執(zhí)行機構(gòu)在空載時的進(jìn)、出口油壓降反映了 的大小。
A.液壓泵機械摩擦損失 B.管路流動損失
C.執(zhí)行機構(gòu)機械摩擦損失 D.執(zhí)行機構(gòu)工作負(fù)荷
81.不是零件圖的內(nèi)容。
A.技術(shù)要求 B.明細(xì)表
C.標(biāo)題欄 D. 一組視圖及完整的尺寸
67.改變往復(fù)泵的流量可以用改變 開度的方法。
A.吸入閥 B.排出閥 C.回流閥
68.調(diào)節(jié)螺桿泵流量或工作壓力的方法一般是調(diào)節(jié).
82.兩圓柱軸線垂直相交，其相貫線的正確畫法是 o
擊￡3宙曲
A. B. C.
A.如圖A B.如圖B
D.
C.如圖C
83.若視圖的比例為2:1,
A.真實值
則標(biāo)注尺寸時應(yīng)按物體實際尺寸 來標(biāo)注。
B.放大一倍 C.縮小一倍
84.公差等級表示的是 o
A.表面的粗糙程度 B.材料的軟硬程度 C.尺寸的精確程度
D.如圖D
D.放大二倍
D.零件的匹配程度
85.間隙配合是孔的公差帶在軸的公差帶，即孔的實際尺寸
（包括最小間隙等于零）的配合。
A.之下/大于 B.之上/大于 C,之下/小于
86. 關(guān)于往復(fù)泵的排出條件，說法正確的是。
A.往復(fù)泵的排出壓力取決于密封性能、泵的強度及原動機的功率等
B.為了能夠排出液體，往復(fù)泵的排出壓力越大越好
C.往復(fù)泵排出壓力過低不可能是吸入濾器堵塞引起的
D.往復(fù)泵排出壓力是由管路特性決定的
87. 往復(fù)泵的理論流量與泵的 無關(guān)。
A.工作壓力 B.轉(zhuǎn)速 C.泵缸結(jié)構(gòu)尺寸
88. 制冷系統(tǒng)中滑油分離器通常設(shè)在 o
A.壓縮機吸入端 B.壓縮機排出端 C.冷凝器出口端
89.下圖是集中式（吸入式）單風(fēng)管空調(diào)系統(tǒng)降溫工況空氣參數(shù)在濕空氣培濕圖的變化過程，新風(fēng)是狀態(tài)點 1,回風(fēng)是狀態(tài)點2,艙室是狀態(tài)點7。如圖回風(fēng)的含濕量與新風(fēng)的含濕量相比。
集中式（吸入式）單風(fēng)管空調(diào)系統(tǒng)降溫工況空氣參數(shù)變化過程
D,無法確定
A.大 B.小 C, 一樣大小
90.冷凝器出口的液態(tài)制冷劑的溫度高于正常值的原因是—
A.空氣進(jìn)入冷凝器的冷卻水系統(tǒng)
B.冷卻水流量加大
C.進(jìn)入冷凝器的冷卻水溫度降低
D.冷卻水流量加大或者是進(jìn)入冷凝器的冷卻水溫度降低
91. 制冷裝置運行中，關(guān)于運行參數(shù)的說法錯誤的是 o
A.制冷裝置運行的參數(shù)主要有蒸發(fā)溫度、蒸發(fā)壓力、冷凝溫度、冷凝壓力和壓縮機吸排壓力等
B.運行參數(shù)不是固定的，隨著冷卻水溫度改變而變化
C.運行參數(shù)是固定的，和被冷卻對象熱負(fù)荷無關(guān)
D.調(diào)整參數(shù)的目的是為了更好的經(jīng)濟(jì)性和安全性
92.提供船員生活用水系統(tǒng)是船舶的
A.艙底管系 B.壓載管系
93. 自動絞纜機指自動 的絞纜機。
A.控制纜繩收放速度
B.限制絞纜機功率
C.使纜繩張力保持在一定范圍內(nèi)
D.控制纜繩收放速度、限制絞纜機功率和使纜繩張力保持在一定范圍內(nèi)
94.鍋爐要較長時間停用，下列說法不正確的是。
A.?；鹎耙欢螘r間改用輕柴油
B.不允許開空氣閥，以免空氣進(jìn)入爐內(nèi)導(dǎo)致腐蝕
C.一般應(yīng)在爐水溫度降至5CTC左右時開下排污閥放空爐水
D.不允許為加快冷卻向爐膛送風(fēng)
95.船舶制冷系統(tǒng)中滑油過多的危害，主要有。①妨礙冷凝器的傳熱②使制冷裝置的制冷量下降③可
能會堵塞部分蒸發(fā)器管，使各管表面結(jié)霜不均④可能使制冷壓縮機發(fā)生敲擊
A.①②③ B.①②④
96.熱力膨脹閥溫包毛細(xì)管斷裂將導(dǎo)致—
A.閥全關(guān)
C.根據(jù)蒸發(fā)壓力來確定
97.不影響三螺桿泵密封性能的密封面是
A.螺桿與螺桿之間的嚙合面
C.泵與進(jìn)、出口管之間的密封面
C,消防水管系
D.日用水管系
C.③④
D.①②③④
B.閥全開
D,不確定
B.螺桿與泵缸之間的密封面
D.泵的軸封密封面
98.空氣經(jīng)配風(fēng)器進(jìn)入爐膛，被擋風(fēng)罩或擋風(fēng)板分為兩部分，分別稱為一次風(fēng)和二次風(fēng)，其中一次風(fēng)的主
要作用是 。
A.防止擋風(fēng)罩或擋風(fēng)板過熱
B.防止噴油器的噴油嘴上產(chǎn)生積碳
C.保證供給燃燒所需的大部分空氣
D.保證油霧一離開噴油器就有一定量的空氣與之相混合
99.船用真空沸騰式海水淡化裝置的真空泵和排鹽泵是 o
A.噴射泵 B.齒輪泵 C.旋渦泵
D.曷心泵
100.安全閥在調(diào)整起跳壓力時，正確的調(diào)整順序是。
A.先調(diào)整壓力低的安全閥，升壓后再調(diào)整壓力高的安全閥
B.先調(diào)整壓力高的安全閥，降壓后再調(diào)整壓力低的安全閥
C.兩個安全閥同時調(diào)整，調(diào)整至壓力一致
D.無先后順序，先調(diào)整哪一個都可以
